宁德时代4月装机量环比腰斩,比亚迪终于分庭抗礼?

时间:2022-05-14 15:20来源:网络整理作者:西北旅游信息网点击:

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特殊行情下,宁德时代装机环比腰斩,正给对手以可乘之机。

5月11日,中国汽车动力电池产业创新联盟(下称 电池联盟)发布2022年4月份动力电池月度数据。

相较于此前的迅猛增势,今年4月,无论是产量还是装机量,国内动力电池市场的总体数据均呈环比下降趋势。具体来看,4月份,国内动力电池产量为29.0GWh,同比增长124.1%,环比下;动力电池装机量则为13.3GWh,同比增长58.1%,环比下降38.0%。

宁德时代依旧稳居行业第一,但装机量却从3月份的10.81GWh“腰斩”至5.08GWh,环比下滑53%。市占率也从上个月份的50.49%下滑至38.28%。在此之前,宁德时代的市占率长期稳定在50%及以上。

不只是比亚迪,宁德时代的“对手”正在崛起。

此外,动力电池企业欣旺达也在4月首次进入装机量排行榜前五。从去年下半年开始,欣旺达动力电池装机量开始起量,今年3月,欣旺达完成24.3亿元增资项目,开始与蔚来、理想、小鹏产生业务联系。

具体到其他动力电池企业,今年4月,国内动力电池装机量TOP10企业分别为:宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、欣旺达、蜂巢能源、亿纬锂能、孚能科技、瑞浦能源及多氟多。

而在其他动力电池企业多为环比下滑的背景下,比亚迪4月装机量同比微增3.6%,稳定在4.27GWh。依靠稳定的市场表现,该月比亚迪的市占比提升至32.18%,提升超过12个百分点。

有业内人士认为,产量与装机量的环比双降,与4月份国内新能源汽车市场销量增速放缓呈正相关。

据乘联会统计,4月份新能源乘用车零售销量为28.2万辆,同比增长78.4%,环比下降36.5%。尽管实现销量同比上涨,但相较于今年1-3月126.7%、180.9%及139.9%的同比高增幅,4月份的市场表现难言差强人意。

对此,乘联会秘书长崔东树认为,今年4月乘用车的市场表现“异于历年4月走势”,“在疫情影响下,整车企业生产节奏放缓,4月份新能源车及燃油车的走势均受此影响。”

此背景下,比亚迪成为了4月新能源车市中,少有的实现同比、环比正增长的企业。这来自比亚迪新能源汽车的热销。官方数据显示,比亚迪4月新能源乘用车销量为10.6万辆,同比增长超130%,环比微增1%,基本持平。

相较之下,位居宁德时代装机量TOP3的客户——特斯拉、蔚来汽车、小鹏汽车,4月销量的环比降幅分别达到97%、49%及41%。

此背景下, 中山旅游网,在业内人士看来,宁德时代在上月的低迷表现,与特殊的行情有关,并不意味着宁德时代地位已被动摇。

动力电池原材料价格的高企,也让碳酸铁锂电池进一步受到市场追捧。在国内动力电池市场,碳酸铁锂电池继续“蚕食”三元电池的市场份额,逐渐成为主流。

从数据来看,碳酸铁锂电池4月的装机量达到8.9GWh,尽管相较于3月份13.2GWh的装机量下滑明显,但市场占比从3月份的61.6%上升至67%。三元电池装机量则呈现同比、环比双降的趋势,市场份额下降至32.9%。

早前,分析机构TrendForce集邦咨询在一份报告中预估,在技术不断进步的助力下,碳酸铁锂电池将凭借性价比优势,持续扩大市场份额,至2024年,其在全球动力电池市场的装机量占比将超过60%。

在国内市场,磷酸铁锂电池的“逆袭”始于2021年。去年5月,磷酸铁锂电池在产量上实现了对三元电池的反超,并在同年7月装机量超过三元电池。

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